LANCIA DELTA 2000 HF EVO integrale USA-83 16 v

 

I oktober 1993 presenterades åter en uppdaterad version – de gemensamt benämnda ” Special edition”-varianterna – som helt framtogs av marknadsföringsskäl,  för att möta den efterfrågan som uppstått sen Lancia drog sig ur tävlingsverksamheten och byggde mycket på krav från olika beställare.

 Dessa > Special Editions < framtogs med extra kraftuttag ur motorn och en trevägs katalysator med Lambda-sond. Tillägget av katalysator förändrade icke bilens framtoning – men tyvärr förändrades andra egenskaper.

 

Detta beroende på att ett nytt motorstyrsystem utvecklat av Magneto Marelli / Weber, som medgav ett högre kraftuttag och ökat  vridmoment än hos föregående versioner –  trots oförändrad motorkonstruktion.

 

Detta system med flera sensorer och nytt styrdon med en styrfrekvens på 8 MHz medgav nya funktioner:

·         Tidsstyrd sekventiell flerpunkts insprutning

·         Självjusterande insprutningstider

·         Automatisk tomgångsjustering

·         Styrning av motorvärden beroende på insugsluftens temperatur

·         Mappad tändning med två dubbla tändspolar

·         Anti-evaporationssystem för avfuktning av luftflödet till turbons förkammare

·         Ny Garrett turbo, vattenkyld med hjälpmotor, styrd av impulser från styrdonet på grundval av motorvarv och spjällvinkel

·         Mappkartan framtagen för ultrasnabb respons vid acceleration

·         Knacksensor på motorblocket och ny signalhanteringsmjukvara som arbetar samtidigt, styrt av tändförställning , insprutad bränslemängd och turbotryck

·         Trevägs katalysator med styrning via Lambda-sond monterad i turbons utblås

 Motorn gav nu  215 hk vid 5.750 varv/min och max vridmoment 32 kgm låg vid 2.500 varv/min.

 

I avsikt att understryka ändamålet med 1993 års version, fick det nya utförandet också en mer kosmetisk än funktionell ansiktslyftning:

·          Nya aluminiumfälgar 7½ x16” avsedda för 205/45 ZR 16 däck och bättre bromskylning, vilket gav annorlunda dynamiska        köregenskaper, speciellt vad beträffar väghållning

·         Tätningslister i karossens färg för att framhäva sambandet mellan taket och de nya solljuskänsliga glaspartiernas ”Solartrone-glas”

·         Topplockskåpor med röd lackering

·         Ny tre-ekrad ratt klädd med läder

·         Standard Recardo-stolar som kläddes olika, beroende på de olika varianternas beställare

·          Luftkonditionering

·          Inifrån förarplatsen ställbara huvudljusinsatser

·          Moderniserade dimljus

 

Som tidigare nämnts i översikten monterades denna version i ett flertal varianter, de flesta av en underleverantör  till Lancia-fabriken vid namn Maggiora, men samtidigt tömdes Lancias produktionslager, vilket tidigt medförde brist på erforderliga reservdelar.

Denna åtgärd banade dock väg för den nya Deltan – modell 836 ”Nova Delta”  – som  kom redan 1994 med ett flertal motoralternativ av FIAT ursprung, med tämligen oförändrad mekanik, men med en ny till marknadens och tidens krav omformad kaross.

 

De olika varianternas antal framgår av översikten ”De olika DELTA 4WD – versionerna” och totalt tillverkades av samtliga Delta HF 4WD-versioner mer än 51.980 exemplar.

 

Åter presentation                                Introduktion och tekniska data                                  

 

/2006 09 08Wak