De olika DELTA HF
4WD – versionerna
Exotiska, krävande - riktiga italienska
super-cars för gatbruk,
såväl som rally/racing -
men kräver mycken
kärlek och omvårdnad för att ge sin ägare den ultimata glädjen.
ÖVERSIKTLIG PRESENTATION
Maj 1986 introducerades version 019, DELTA HF i.e. Turbo
Motor 831B5.000, 1995cc 8v, Turbo, 4 cyl DOHC, 165 hk vid
5250 varv/min
Transmission konstant 4 WD,
fördelad 56% fram / 44% bak, 5 växlad manuell låda,
Centralt monterad momentomvandlare,
Fergusson-typ viskokoppling och Torsen typ
bakdifferential.
Bromskivor fram och
bak.
Servostyrning
Recaro-säten, elektriska
fönsterhissar fram, centrallåsning av dörrar, taklucka som
option
0-100 km/tim 7,8 sek. Toppfart 208
km/tim
Febr. 1988 kom version 024, DELTA HF integrale
8v, competitione migliorata
Motor 831C5.000, effekten
ökad till 185 hk vid 5300 varv/min för
homologering/gatbruk
Bromsskivor diameterökning,
bromsok och bredare fälgar för anpassning till rallykrav
0-100 km/tim 6,5 sek. Toppfart 215 km/tim.
Maj 1989 kom version 026, DELTA HF integrale 16v
Motor 831D5.000, 1995cc 16v,
vattenkyld turbo, 4 cyl DOHC, 200 hk vid 5500 varv/min
Transmission oförändrad,
dock delvis förändrad fördelning
till 47% fram / 53% bak
Hydraulisk koppling,
uppdaterat bromssystem med ABS "antiskid" som option, bredare fälgar o
däck
0-100 km/tim 5,7 sek. Toppfart 220
km/tim.
Okt. 1991 kom version 027, DELTA HF, integrale 16v,
evoluzione
Motor 831E5.000, 1995cc 16v, vattenkyld turbo, 4 cyl
DOHC, 210 hk vid 5700 varv/min
Ny
främre fjädring och modifiering av bakre fjädring
Servostyrningen fick oljekylning. Tåligare och förstärkt bromssystem
Ändrad kaross med förhöjd
motorhuv och takspoiler, 5-håls-fälgar med 205/50ZR-15
däck
Metallic lackering,
air-condition och inredning i läder som option
0-100 km/tim 5,7 sek. Toppfart 220
km/tim.
( För marknadsföring mot klubbar och
återförsäljare skapades av version 027 också
15
st “Club Italia”, ett antal
“Exclusive 92” resp.”Exclusive 94” som 200 st “Verde
York”)
Fanns även som version
028 med katalysator, DELTA HF integrale USA-83 8v,
evolutione för vissa
marknader.
Jan 1992 firade Lancia genom att skapa 400 st ”5 World Rally Champion” av version 027 och i
Nov. 1992 kunde Lancia fira igen, detta genom att nu
skapa 310 st ”6 World Rally Champion”.
Juni 1993 kom version 029 DELTA HF integrale USA-83
16v, evoluzione
med katalysator
Motor 831E5.046, 1995cc 16v, vattenkyld turbo, 4 cyl
DOHC, 215 hk vid 5700 varv/min.
Fördelade på ett antal promotionexemplar
i ”Special Edition” av
marknadsföringsskäl;
220
st ”Giallo Ginestra”, 385 st ”Bianco Perlato”, 215 st ”Blu
Lagos”, 25 st ”Club HI-FI”,
45
st “Club Lancia”, 180 st “Dealers Collection” och 250 st “Final
Edition”,
de flesta av
denna version
sammansatta hos den fristående karosserifirman
Maggiora,
( med många avvikelser betr.
utrustningsdetaljer, då man samtidigt tömde Lancias
produktionslager.)
Därtill tillverkades via det
holländska företaget
Lusso Service, ett antal bilar försedda
med
kaross från Zagato –
ett ”Commedia dell’arte”- projekt,
då färdiga bilar köptes från en
återförsäljare i Italien,
strippades i Holland och sändes tillbaka till Zagato-fabriken, där
de
försågs med Zagato-ritad
kaross – sen tillbaka till Lusso
Service för marknadsföring som
” Zagato Hyena
integrale”.
En kom till Sverige – vart tog den
vägen?
2